Jízdy v Indonésie

Vyjížďky v Indonésii spadají do dvou rodin, které spojuje jediné: pohybuje se něco jiného než vy. První je sopečné vozidlo. Bromo na východní Jávě je vzorem: džíp vyjíždí z Cemoro Lawangu před rozedněním k vyhlídce Penanjakan, potom přejíždí popelnou pláň zvanou Písečné moře až k patě kužele, kde jezdci z kmene Tengger čekají s koníky na poslední rovný úsek. Druhou rodinou je to, čím jezdí sami Indonésané: becak, cyklistická rikša s cestujícím vepředu, dodnes v provozu v Solu; cidomo, poníkem tažený vozík na automobilových kolech a jediné vozidlo s vozkou povolené na ostrovech Gili; a ojek, motorkový taxík v zelené bundě, přivolaný aplikací.

Nabídka se tu třídí podle stroje. Čtyřkolky a buginy jsou nejrušnější linie. Na čtyřkolce sedíte obkročmo, sami nebo ve dvou; v bugině sedí dva vedle sebe pod ochranným rámem, což se hodí páru, kde řídit chce jen jeden. Ani jedno nevyžaduje řidičský průkaz. Džípové výlety jsou skoro všechny na východ slunce, čtyři hodiny ode dveří ke dveřím, vůz otevřený po stranách a před prvním světlem opravdu studený. Cyklistika je poskládaná tak, aby práci odvedla gravitace: sjezd z okraje kráteru přes vesnice, a na rovnější trasu do vnitrozemí ze Sanuru jsou elektrokola. Na koni se vyjíždí po černém písku na začátku nebo na konci dne. A auto s řidičem na celý den je také vyjížďka, potichu ta nejvyužívanější.

Prakticky: tratě pro čtyřkolky a buginy jsou od dubna do října prach a od listopadu do března hluboké bahno, což je pro jedny to hlavní lákadlo a pro druhé důvod objednat si něco jiného. Tak či tak skončíte špinaví, a proto má každý areál po ruce hadici. Oblečte si věci, které jste už odepsali. Sopečné džípy vyrážejí mezi druhou a čtvrtou hodinou ranní a mikina z fleecu přestává být ve výšce dobrovolná i na rovníku. Provozovatelé stanovují nejnižší věk a k řízení čtyřkolky často i minimální výšku; mladší děti jedou jako spolujezdci. Cena za becak a cidomo se domlouvá dřív, než si sednete, v hotovosti a v kulatých číslech.