Visitas guiadas en ciudad de Tokio

Tokio no tiene un centro único. Veintitrés distritos rodean un palacio y su foso, y la línea circular Yamanote ensarta los mayores. Cada parada parece un pueblo aparte.

Para qué sirve cada barrio

Las cosas que hacer en Tokio se ordenan por estación y no por distrito. Se eligen dos paradas vecinas y se les da un día.

• Asakusa. El Senso-ji, fundado en 645 y el templo más antiguo de la ciudad, detrás de una puerta con un farolillo enorme colgado.
• Shibuya. El cruce, con una terraza encima. El Meiji Jingu queda a diez minutos, en un bosque de cien mil árboles plantados en 1920.
• Shinjuku. Dos callejones de bares que quedan de la década de 1950, un jardín imperial abierto al público en 1949 y la estación que el Guinness da como la más transitada del planeta.
• Ginza y Tsukiji. Los grandes almacenes, y las calles del mercado exterior que se quedaron cuando el mayorista se marchó en 2018.
• Toyosu. Adonde se fue ese mayorista. La subasta de atún se mira desde una galería sobre la nave.
• Sumida. El Skytree, seiscientos treinta y cuatro metros, terminado en 2012, con talleres viejos a sus pies.
• Ueno y Yanaka. Los museos nacionales dentro de un parque, y detrás un barrio bajo de templos y gatos.

La ciudad desde el aire

Los helicópteros salen de Shin-Kiba, en la bahía. Diez minutos compran el agua y los puentes; veinte añaden el Skytree, Ginza y la estación de Tokio.

Una hora y media tira hacia el Fuji y vuelve por la costa. Los precios son por aparato y no por cabeza. Repartirlo entre tres o entre cinco cambia la cuenta.

Cómo se cobra un día con guía

El mismo día en Tokio se vende de tres maneras. Con guía en transporte público, en taxi o en coche privado. Del más barato al más caro hay aproximadamente el triple.

Las rutas de comida van en grupos pequeños y duran unas cinco horas. Son lo más barato con guía que hay aquí.

Práctico

• Dos metros. Tokyo Metro y Toei son empresas distintas con tarifas distintas, así que cambiar de una a otra se paga dos veces. Una sola tarjeta de prepago cubre las dos y también las líneas JR.
• Aeropuertos. Haneda está a quince minutos de tren del sur de la ciudad. Narita a una hora, y sus trenes rápidos cuestan dinero de verdad.
• Últimos trenes. La red cierra hacia medianoche y vuelve a arrancar cerca de las cinco. Un taxi después de esa hora cuesta más que la noche entera.
• Hora punta. De ocho a nueve de la mañana, más o menos, cuando la línea Yamanote no merece ni intentarse.
• Toyosu. La subasta empieza antes del amanecer y la buena tribuna se sortea con un mes de antelación. La galería libre de arriba no necesita reserva.
• Estaciones. El verano es caluroso y húmedo, y agosto resulta desagradable. El otoño tardío y el principio de la primavera son los meses de andar.