Passeios em Tóquio

Tóquio não tem um centro só. Vinte e três bairros rodeiam um palácio e um fosso, e o anel da Yamanote enfia os maiores deles num fio. Cada paragem parece uma cidade à parte.

Para que serve cada bairro

O que fazer em Tóquio organiza-se por estação e não por bairro. Escolha duas paragens vizinhas e dê-lhes um dia.

• Asakusa. O Senso-ji, fundado em 645 e o templo mais antigo da cidade, atrás de um portão com uma lanterna gigante pendurada.
• Shibuya. A passadeira, com um terraço por cima dela. O Meiji Jingu fica a dez minutos, numa floresta de cem mil árvores plantadas em 1920.
• Shinjuku. Duas vielas de bares que sobraram dos anos 1950, um jardim imperial aberto ao público em 1949, e a estação que o Guinness diz ser a mais movimentada do planeta.
• Ginza e Tsukiji. Os grandes armazéns, e as ruas do mercado exterior que ficaram quando o negócio grossista saiu em 2018.
• Toyosu. Para onde esse negócio foi. O leilão do atum vê-se de uma galeria por cima da nave.
• Sumida. A Skytree, com seiscentos e trinta e quatro metros, acabada em 2012, e oficinas antigas ao seu pé.
• Ueno e Yanaka. Os museus nacionais num parque, e um bairro baixo de templos e gatos por trás deles.

A cidade vista do ar

Os helicópteros saem de Shin-Kiba, na baía. Dez minutos compram a água e as pontes; vinte acrescentam a Skytree, Ginza e a estação de Tóquio.

Uma hora e meia vai na direção do Fuji e volta pela costa. Os preços são por aparelho e não por cabeça. Dividir por três ou por cinco muda a conta.

Como se calcula o preço de um dia guiado

O mesmo dia em Tóquio vende-se de três maneiras. Com guia em transporte público, de táxi ou de carro privado. Do mais barato ao mais caro vai mais ou menos o triplo.

As caminhadas gastronómicas fazem-se em grupos pequenos, ao longo de umas cinco horas. São a coisa guiada mais barata que aqui há.

Prático

• Dois metropolitanos. O Tokyo Metro e o Toei são empresas separadas com tarifas separadas, por isso mudar de um para o outro paga duas vezes. Um cartão pré-pago cobre ambos e as linhas da JR.
• Aeroportos. Haneda fica a quinze minutos de comboio do lado sul da cidade. Narita fica a uma hora, e os seus comboios rápidos custam dinheiro a sério.
• Últimos comboios. A rede fecha por volta da meia-noite e recomeça perto das cinco. Um táxi depois disso custa mais do que custou o serão.
• Hora de ponta. Mais ou menos das oito às nove da manhã, altura em que não vale a pena tentar a linha Yamanote.
• Toyosu. O leilão começa antes de nascer o sol e o bom terraço é sorteado com um mês de avanço. A galeria livre do piso de cima não precisa de reserva.
• Estações do ano. O verão é quente e molhado, e agosto é desagradável. O fim do outono e o início da primavera são os meses de andar a pé.