Excursions à Tokyo

Tokyo n'a pas de centre unique. Vingt-trois arrondissements entourent un palais et ses douves, et la boucle Yamanote enfile les plus grands d'entre eux. Chaque arrêt donne l'impression d'une ville à part.

À quoi sert chaque quartier

Les choses à faire à Tokyo s'organisent par gare plutôt que par quartier. Prenez deux arrêts voisins et donnez-leur une journée.

• Asakusa. Le Senso-ji, fondé en 645 et plus ancien temple de la ville, derrière une porte où pend une lanterne géante.
• Shibuya. Le carrefour, avec une terrasse au-dessus. Le Meiji Jingu est à dix minutes, dans une forêt de cent mille arbres plantés en 1920.
• Shinjuku. Deux ruelles de bars restées des années 1950, un jardin impérial ouvert au public en 1949, et la gare que le Guinness dit la plus fréquentée du monde.
• Ginza et Tsukiji. Les grands magasins, et les ruelles du marché extérieur restées là quand le commerce de gros est parti en 2018.
• Toyosu. Là où ce commerce est allé. La criée au thon se regarde d'une galerie au-dessus du sol.
• Sumida. La Skytree, six cent trente-quatre mètres, achevée en 2012, avec de vieux ateliers à son pied.
• Ueno et Yanaka. Les musées nationaux dans un parc, et derrière eux un quartier bas de temples et de chats.

La ville vue d'en haut

Les hélicoptères partent de Shin-Kiba, sur la baie. Dix minutes achètent l'eau et les ponts ; vingt ajoutent la Skytree, Ginza et la gare de Tokyo.

Une heure et demie va vers le Fuji et revient par la côte. Les prix sont par appareil, pas par tête. Partager à trois ou à cinq change la somme.

Comment se tarife une journée guidée

La même journée à Tokyo se vend de trois façons. Avec un guide en transports publics, en taxi, ou en voiture privée. Du moins cher au plus cher, le rapport est d'environ trois.

Les balades gourmandes se font en petits groupes sur cinq heures environ. C'est la chose guidée la moins chère d'ici.

Pratique

• Deux métros. Tokyo Metro et Toei sont deux compagnies aux tarifs séparés, donc passer de l'une à l'autre fait payer deux fois. Une seule carte prépayée couvre les deux et les lignes JR.
• Aéroports. Haneda est à quinze minutes de train du sud de la ville. Narita est à une heure, et ses trains rapides coûtent de l'argent réel.
• Derniers trains. Le réseau ferme vers minuit et repart vers cinq heures. Un taxi après cela coûte plus cher que la soirée.
• Heure de pointe. À peu près de huit à neuf heures le matin, quand la ligne Yamanote ne vaut pas la tentative.
• Toyosu. La criée commence avant l'aube et la bonne plateforme se tire au sort un mois à l'avance. La galerie libre à l'étage ne demande aucune réservation.
• Saisons. L'été est chaud et humide, et août est désagréable. La fin de l'automne et le début du printemps sont les mois où l'on marche.