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Die Dubai Marina ist ein in die Küste geschnittener Kanal. Auf drei Kilometern Ufer wurde Wasser des Golfs in einen künstlichen Arm gelassen, und an beiden Seiten wuchsen Türme hoch. Rund siebzigtausend Menschen wohnen darin.

Eine Skyline aus Wohnungen, nicht aus Büros

Die Türme hier sind Wohnhäuser, was für eine Skyline in Dubai ungewöhnlich ist. Mehrere von ihnen halten Rekorde oder hielten sie einmal.

• Princess Tower. 413 Meter, und bei der Fertigstellung das höchste Wohngebäude der Welt.
• Cayan Tower. 306 Meter, zwischen Boden und Dach um volle neunzig Grad verdreht.
• The Walk an der Jumeirah Beach Residence. Ein 1,7 Kilometer langer Streifen hinter dem Westufer, der auf öffentlichem Sand endet.

Fast acht Kilometer Uferweg folgen dem Wasser. Restaurants säumen das meiste davon. Dies ist eines der wenigen Viertel in Dubai, in denen ein Abend ohne Auto funktioniert.

Was hier ablegt

• Dhau-Dinner. Hölzerne Boote, Buffet an Deck, zwei bis vier Stunden nach Einbruch der Dunkelheit; ein Platz kostet ungefähr so viel wie ein mittleres Abendessen an Land.
• Fahrten im Schnellboot. Eine Stunde aus der Hafeneinfahrt hinaus und zurück, vorbei an Bluewaters Island und der Küste.
• Jachtcharter. Dieselben Liegeplätze, verkauft nach Boot statt nach Kopf.
• XLine. Eine Seilrutsche von den Amwaj Towers über den Kanal zur Mall, angekündigt als die längste innerstädtische überhaupt. Sie kostet ein Mehrfaches einer Bootsfahrt.

Praktisches

• Saison. November bis März. Ab Juni bleibt die Feuchtigkeit über dem Wasser noch lange nach Sonnenuntergang schwer.
• Wind. Bootsfahrten werden bei Wind abgesagt, und die Entscheidung fällt meist am selben Morgen.
• Verkehr. Zwei Stationen der Red Line klammern das Viertel ein, die Tram verbindet sie mit dem Strand, und eine Karte deckt beides.
• Geld. Restaurants am Uferweg verlangen Uferwegpreise. Die Foodcourts einen Block landeinwärts kosten einen Bruchteil davon.
• Bluewaters. Eine Fußgängerbrücke am Ende von JBR führt auf die Insel, das ist ein Weg zu Fuß und keine Taxifahrt.