Führungen in Marokko

Marokko ist in Streifen geordnet. Der Atlantik zieht sich an der Westseite entlang; der Rif und das Mittelmeer schließen den Norden ab. Mittlerer und Hoher Atlas queren die Mitte, dahinter trocknet das Land zur Sahara aus.

Die erste Entscheidung lautet deshalb nicht, was man sehen will, sondern in welchem Streifen man schläft.

• Marrakesch — die belebteste Basis und die Abfahrtstafel für Berge und Wüste.
• Fes und Meknès — das ältere Paar der Königsstädte, Handwerkszünfte und Medersen, dazwischen das römische Volubilis.
• Rabat — die Hauptstadt: eine Kasbah über der Flussmündung, ein Minarett, das niemand fertiggebaut hat.
• Casablanca — die Arbeitsstadt und der wichtigste Flughafen, mit der Hassan-II.-Moschee über dem Wasser.
• Tanger und Chefchaouen — der Norden: Spanien sichtbar jenseits der Meerenge, und eine blau gestrichene Stadt im Rif.
• Essaouira und Agadir — der Atlantik: Wind und Wehrmauern beim einen, geschützter Strand und milde Winter beim anderen.
• Der Hohe Atlas — Berberdörfer, der Toubkal mit 4.167 m, ab Dezember Schnee auf den Pässen.
• Merzouga und Zagora — die zwei Zugänge zur Wüste, die hohen Dünen des Erg Chebbi oder die steinige Fahrt zum Erg Chegaga.

Die Entfernungen sind der Haken. Von Marrakesch nach Fes ist ein ganzer Tag auf der Straße, sieben Stunden mit dem Zug. Merzouga liegt 560 km von Marrakesch entfernt, weshalb die Wüste in Tagen verkauft wird und nicht in Stunden.

Wegen der Medinas kommen die meisten, und die sind bearbeitet, nicht konserviert. Gerber, Färber und Kupferschmiede halten noch immer ihre eigenen Gassen. Ein Führer ist der Unterschied zwischen Einkaufen und Verstehen. Kochkurse beginnen an einem Marktstand.

Draußen liegt die andere Hälfte. Der Hohe Atlas gibt Tageswanderungen ab Imlil und zwei Tage Schinderei hinauf auf den Toubkal. Der Atlantik gibt kaltes Wasser und die Surfbrecher nördlich von Agadir. Die Wüste ist noch einmal ein anderer Kauf: lange 4x4-Transfers, eine Kamelstunde in der Dämmerung, eine Nacht unter Zeltleinwand.

Fast alles wird in zwei Formen verkauft. Ein Platz im geteilten Kleinbus kostet ungefähr so viel wie ein gutes Abendessen. Ein privater Wagen kostet ein Mehrfaches davon und fährt, wenn man selbst fährt.

Praktisches

• Jahreszeiten. Die beste Reisezeit für Marokko ist Frühling oder Herbst. Im Landesinneren geht der Sommer im Juli und August über 38C, während die Küste bei gut zwanzig Grad bleibt. Der Winter bringt Regen in den Rif, Schnee in den Hohen Atlas und Wüstennächte nahe dem Gefrierpunkt.
• Ramadan. Der Monat rückt jedes Jahr elf Tage nach vorn. Die Cafés in der Medina schließen bei Tageslicht, die Hotelrestaurants nicht, und gegessen wird bei Sonnenuntergang.
• Geld. Der Dirham ist eine geschlossene Währung, man kann ihn vor der Landung also nicht kaufen. In den Souks regiert das Bargeld; Karten funktionieren in Hotels und Ketten.
• Zwischen den Städten. Züge verbinden Tanger, Rabat, Casablanca, Fes und Marrakesch; die Schnellstrecke schafft Tanger–Casablanca in zwei Stunden. Alles andere ist ein Bus von CTM oder Supratours oder ein Wagen mit Fahrer.
• Trinkgeld. Im Café aufrunden, im Restaurant fünf bis zehn Prozent, ein paar Dirham für den Mann, der auf das Auto aufpasst.
• Führer. Die lizenzierten tragen ein Abzeichen; die Männer an den Medinatoren nicht, und ihre Tour endet in einem Laden.
• Moscheen. Nicht-Muslime dürfen hier keine genutzten Moscheen betreten, die Hassan II. in Casablanca ist die eine große Ausnahme.