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Dubai Marina es un canal abierto en la costa. Se metió agua del Golfo en un cauce artificial a lo largo de tres kilómetros de orilla, y las torres subieron en las dos márgenes. En ellas viven unas setenta mil personas.

Un perfil de pisos, no de oficinas

Las torres de aquí son de vivienda, cosa rara en un perfil urbano de Dubái. Varias tienen o han tenido algún récord.

  • Princess Tower. 413 metros, y el edificio residencial más alto del mundo cuando se terminó.
  • Cayan Tower. 306 metros, retorcida noventa grados enteros entre el suelo y el remate.
  • The Walk, en Jumeirah Beach Residence. Una franja de 1,7 kilómetros detrás de la margen oeste, que acaba en arena pública.

Casi ocho kilómetros de paseo siguen el agua. Los restaurantes cubren la mayor parte. Este es uno de los pocos barrios de Dubái donde una noche funciona sin coche.

Qué zarpa de aquí

  • Cenas en dhow. Barcos de madera, bufé en cubierta, de dos a cuatro horas después de anochecer; la plaza cuesta lo que una cena de precio medio en tierra.
  • Salidas en lancha rápida. Una hora hasta la bocana de la marina y vuelta, pasando por la isla de Bluewaters y la costa.
  • Alquiler de yates. Los mismos amarres, vendidos por barco y no por cabeza.
  • XLine. Una tirolina que va desde las Amwaj Towers hasta el centro comercial cruzando el canal, anunciada como la urbana más larga que existe. Cuesta varias veces lo que un crucero.

Práctico

  • Temporada. De noviembre a marzo. Desde junio la humedad sobre el agua sigue espesa mucho después de la puesta de sol.
  • Viento. Las salidas en barco se cancelan por viento, y el aviso suele darse esa misma mañana.
  • Transporte. Dos estaciones de la línea roja flanquean el barrio, el tranvía las une con la playa y una sola tarjeta sirve para los dos.
  • Dinero. Los restaurantes del paseo cobran precios de paseo. Los patios de comidas de una manzana hacia dentro cuestan una fracción.
  • Bluewaters. Desde el extremo de JBR una pasarela cruza a la isla, y eso es un paseo y no una carrera de taxi.

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