Turkiye Istanbul Airport Istanbul

L'aeroporto di Istanbul ha aperto nel 2018 sul lato europeo affacciato al Mar Nero, e la primavera successiva ha rilevato il traffico da Atatürk. Il suo terminal è fra i più grandi mai costruiti. Il numero che conta è un altro.

Perché il problema è tutto nella distanza

Sultanahmet sta a circa quarantacinque chilometri di strada. Calcola un'ora, e di più nell'ora sbagliata. Il secondo aeroporto, Sabiha Gökçen, sta sul lato asiatico e non è più comodo da raggiungere.

Nessuno dei due è un posto dove atterrare senza un piano. Risolvere il passaggio dopo costa più di quanto costi organizzarlo prima.

Arrivare in città

• Trasferimento privato. Un autista che aspetta agli arrivi, con prezzo a macchina e non a testa, il che lo rende sensato da tre persone in su.
• Pullman Havaist. Linee che raggiungono entrambi i lati della città, per una frazione del prezzo e parecchio più tempo.
• Metro M11. La linea dell'aeroporto va a Gayrettepe, dove subentra la M2. Circa un'ora fino alla penisola con un cambio.
• Taxi. A tassametro e regolari, e restano la cosa di cui i passeggeri in arrivo si lamentano di più.

In pratica

• Partenze. D'estate calcola tre ore. Il collo di bottiglia è il controllo passaporti, non il check-in.
• Finestre di traffico. Dalle sette alle dieci e dalle cinque alle otto sono quelle brutte, e non esiste una strada secondaria furba.
• Istanbulkart. Comprala in terminal. Copre la metro, i pullman e tutto il resto che si muove in città.
• Duty free agli arrivi. C'è un negozio prima della dogana, cosa che sorprende chi ha smesso di cercarlo.
• Scali lunghi. Otto ore bastano per la città vecchia, ma solo con il trasporto già organizzato. Improvvisare si mangia il volo.
• Da aeroporto ad aeroporto. Attraversare la città da Sabiha Gökçen fin qui è una faccenda di due ore, e in una buona giornata.