À Dubaï, la moto de cross se pratique en dehors de la ville, dans le désert au sud-est : du côté de Lehbab et d'Al Faya, à une quarantaine de minutes du centre. Les prestataires alignent deux catégories de machines — des pit bikes de 125 à 150 cm3 pour ceux qui montent pour la première fois, et des motos de cross pleine taille, de 250 à 450 cm3, pour ceux qui ont déjà roulé. Certains camps disposent aussi de modèles électriques. Les sorties se vendent au temps, d'une à trois heures, presque toujours avec un moniteur qui ouvre la route et donne le rythme. L'équipement complet est compris dans le prix : casque, masque, genouillères, coudières, pare-pierres et gants.

La différence avec le quad est plus nette qu'il n'y paraît. La moto demande de la technique et le sable ne réagit pas comme la terre : il ne porte pas la roue, et dans une montée il faut garder de la traction, sinon l'arrière s'enterre. À ces vitesses, les chutes font partie de la sortie ; c'est pourquoi beaucoup d'opérateurs exigent une expérience du deux-roues, ou n'acceptent les débutants que sur pit bike et sur le terrain plat voisin du camp. On roule seul à partir de 16 ans en général ; quelques écoles prennent des enfants dès six ans sur des pit bikes électriques.

La saison va d'octobre à avril. En été, les départs ont lieu au lever du jour uniquement : en journée, le sable dépasse les 50 degrés. À prévoir : chaussures fermées à semelle plate, haut à manches longues, un foulard pour le cou, de l'eau. Avant de réserver, posez trois questions : l'expérience est-elle exigée, l'assurance est-elle incluse, une caution est-elle demandée en cas de dommage sur la moto.