Motocykle crossowe w Dubaju jeżdżą nie po mieście, tylko po pustyni na południowy wschód od niego: rejony Lehbab i Al Faya, jakieś czterdzieści minut od centrum. Operatorzy trzymają dwa rodzaje maszyn — pitbike'i 125-150 cm3 dla tych, którzy siadają na motocyklu pierwszy raz, i pełnowymiarowe crossy 250-450 cm3 dla tych, którzy już jeździli. Część baz ma też modele elektryczne. Sprzedaje się na czas, zwykle od godziny do trzech, prawie zawsze z instruktorem, który jedzie z przodu i narzuca tempo. Pełen komplet ochraniaczy wchodzi w cenę: kask, gogle, ochraniacze kolan i łokci, zbroja na klatkę piersiową, rękawice.

Różnica wobec quada jest większa, niż się wydaje. Motocykl wymaga techniki, a piasek zachowuje się inaczej niż leśna ziemia: nie trzyma koła, na podjeździe trzeba utrzymać ciąg, bo inaczej tył się zakopuje. Upadki przy takich prędkościach są normą, dlatego wielu operatorów wymaga doświadczenia w jeździe albo bierze początkujących wyłącznie na pitbike i wyłącznie na równy plac obok bazy. Samodzielnie za kierownicą zwykle od 16 lat; pojedyncze szkoły przyjmują dzieci od szóstego roku życia na elektryczne pitbike'i.

Sezon trwa od października do kwietnia. Latem wyjazdy są tylko o świcie, bo w ciągu dnia piasek nagrzewa się powyżej 50 stopni. Zabrać: zabudowane buty na płaskiej podeszwie, ubranie z długim rękawem, chustę na szyję, wodę. Przy rezerwacji warto wyjaśnić trzy rzeczy: czy wymagane jest doświadczenie, czy ubezpieczenie jest w cenie i czy pobierana jest kaucja za uszkodzenie motocykla.