Quady w Dubaju jeżdżą nie po mieście, tylko po pustyni zaczynającej się na południowy wschód od niego. Bazy operatorów stoją w okolicach Lehbab i Al Faya przy drodze na Hattę, jakieś czterdzieści minut od centrum; piasek jest tam czerwony od tlenków żelaza, a wysokie grzbiety zaczynają się tuż za placem do rozgrzewki. Przejazdy sprzedaje się w trzech długościach: trzydzieści minut na równym torze, godzina z wyjściem na wydmy i dwie godziny z postojem na zdjęcia na szczycie. Maszyny — od automatycznych 200 cm³ dla tych, którzy siadają pierwszy raz, po dwuosobowe 700 i 1000 cm³, bliższe już buggy: pałąk, pasy, limit wagi.

W cenie są instruktaż, kask, gogle i kominiarka, zwykle też odbiór z hotelu. Pół godziny kosztuje około 150 do 250 dirhamów, dwie godziny od 500 do 800; jako dodatek do safari z kolacją quad wychodzi na kolejne 100 lub 150. Pakiet łączony schodzi najlepiej: zjazdy po wydmach terenowym autem, krótka przejażdżka na wielbłądzie, obóz z grillem, tanurą i sziszą, powrót koło dziewiątej wieczorem. Kto chce tylko prowadzić, bierze sam przejazd bez obozu — oszczędza dwie godziny i sporo pieniędzy.

Samodzielnie za kierownicę wpuszczają od 16 lat, u części firm od 18; młodsi jadą jako pasażer albo kręcą kółka na dziecięcych 90 cm³ w ogrodzonym miejscu. Prawa jazdy nikt nie sprawdza, ale oświadczenie o zrzeczeniu się roszczeń podpisuje każdy. Zabudowane buty i rękawy są obowiązkowe: wydech parzy, a piasek w południe przekracza 50 stopni. Od czerwca do września wyjazdy tylko o świcie i po zachodzie słońca, wygodny sezon trwa od października do kwietnia. Bierz wyłącznie licencjonowanego operatora i pytaj, czy paliwo jest wliczone.