Lot helikopterem to jedyny sposób, żeby naprawdę zobaczyć geometrię Dubaju: Palm Jumeirah z ziemi nie ma sensu, z pięciuset metrów już tak. Standardowe pętle startują z lądowiska w Marinie albo przy Atlantis i trwają dwanaście, siedemnaście lub dwadzieścia pięć minut: najkrótsza obejmuje Marinę, Palmę i Burdż al-Arab, najdłuższa dokłada Downtown z Burdż Chalifa i zatokę.

Alternatywy dla klasycznego przelotu to hydroplan z zatoki z wodowaniem, wiatrakowiec od Skydive Dubai i, na wyjątkowe okazje, czarter z własną trasą. Fotografowie rezerwują pierwszy slot dnia: rano zamglenie nad miastem jest najmniejsze, koło południa horyzont się rozmywa.

Praktycznie: obowiązują limity wagi na pasażera, pytają o nie przy rezerwacji i od nich zależy rozsadzenie. Drzwi pozostają zamknięte, lotów z otwartymi drzwiami tu nie ma; szyby dają odblaski, więc lepiej ciemne ubranie. Przy burzy piaskowej albo silnym wietrze loty odwołuje się w ostatniej chwili — latem częściej niż zimą — a operator zwraca pieniądze albo przekłada.