Führungen in Pireas

Piräus ist kein Vorort von Athen, auch wenn beide ineinander übergehen. Es ist eine Hafenstadt mit eigenem Zentrum, und es bewegt an die zwanzig Millionen Passagiere im Jahr. Damit ist es der verkehrsreichste Passagierhafen Europas.

Die Verbindung ist alt. Themistokles verlegte den Hafen in den 490er-Jahren vor Christus hierher, und eine Generation später banden die Langen Mauern die beiden Städte aneinander. Die antiken Schiffshäuser sind unter den heutigen Kais noch nachzuvollziehen.

Drei Häfen, drei Aufgaben

• Kantharos. Der große: zwei Kilometer Fährtore mit den Nummern E1 bis E12, dazu am fernen Ende die Kreuzfahrtliegeplätze.
• Zea. Ein runder Yachthafen auf der anderen Seite der Halbinsel und in der Antike die Hauptbasis der Flotte. Die meisten Trierenhallen lagen hier.
• Mikrolimano. Ein kleiner Fischerhafen, von Fischtavernen umringt. Das ist das angenehme Ende der Stadt.

Über Mikrolimano liegt Kastella, ein Hügel aus Treppen und bemalten Häusern. Nahe der Kuppe steht ein Freilichttheater. Der Blick reicht von den Toren hinüber nach Salamis.

Das Archäologische Museum liegt landeinwärts und ist still. Es hält den bronzenen Apollon von Piräus, der 1959 mit drei weiteren großen Bronzen in einem Kanalgraben gefunden wurde.

Was hier gebucht wird

Führungen in Piräus sind dünn gesät. Fast alle hier sind auf der Durchreise, und die Buchungen zeigen das.

• Transfers. Hafen zum Flughafen, Hafen zum Hotel und zurück, also die unbequemen Etappen mit Gepäck.
• Die Tagesfahrt in den Saronischen Golf. Hydra, Poros und Ägina in einem Boot, morgens hinaus und gegen sieben zurück, mit Mittagessen und Tanz auf dem Heimweg.

Der Rest von Piräus ist ein Abend. Fisch am Mikrolimano, die Runde um Zea, der Sonntagsmarkt beim Hafen. Nichts davon wird als Tour verkauft, und nichts davon muss es sein.

Praktisches

• Tore. Kantharos misst zwei Kilometer von Ende zu Ende. Das eigene Tor vor der Ankunft prüfen, denn falsch geraten heißt ein langer Weg mit Koffer.
• Shuttles. Kostenlose Busse pendeln zwischen den Toren und sind die einzige vernünftige Art, den Hafen zu Fuß zu queren.
• Abfahrten. Die meisten Inselfähren legen zwischen sieben und acht Uhr morgens ab. Schnellboote fahren später, halbieren die Überfahrt und kosten etwa das Doppelte.
• Wind. Der Meltemi weht im Juli und August und streicht die Schnellboote zuerst. Die großen konventionellen Fähren fahren meist trotzdem.
• Puffer. Nie einen Flug auf den Tag legen, an dem eine Inselfähre ankommt. Ein Ausfall kostet das Ticket und nicht nur den Vormittag.
• Hinkommen. Die Metrolinie 1 von Monastiraki braucht etwa zwanzig Minuten, die Linie 3 fährt ohne Umstieg vom Flughafen hierher, und der Bus X96 bedient die Strecke die ganze Nacht.